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二、塔機(jī)出口的制約因素
(1)首要的制約因素。
首先，我國(guó)塔機(jī)生產(chǎn)廠商在國(guó)際市場(chǎng)上沒(méi)有形成品牌。一些國(guó)際知名塔機(jī)企業(yè)都經(jīng)過(guò)了幾十年的市場(chǎng)磨煉，在世界范圍內(nèi)建立了自己的品牌聲譽(yù)。就品牌建設(shè)方面，我國(guó)塔機(jī)企業(yè)還需進(jìn)一步的努力。
其次，我國(guó)塔機(jī)質(zhì)量與國(guó)際化大公司的同類產(chǎn)品相比仍存在一定差距。
再次，就是售后服務(wù)問(wèn)題。我國(guó)塔機(jī)企業(yè)對(duì)于跨國(guó)培訓(xùn)當(dāng)?shù)卮砩毯陀脩舻牧Χ让黠@不足，部分代理商自我售后服務(wù)的能力較差。代理商作為連接廠家與用戶的橋梁，對(duì)推動(dòng)塔機(jī)行業(yè)的繁榮發(fā)展起著極為重要的作用，應(yīng)積極推行代理售后體制。
(2)常識(shí)和意識(shí)的制約因素。
國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(FEM1.001，prEN14439，ISO起重機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等)、當(dāng)?shù)?和地區(qū))的標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境，包括產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證要求、當(dāng)?shù)匦袠I(yè)水平、氣溫、電源、經(jīng)濟(jì)水平、政府管理水平等方面，均不熟悉。
我國(guó)企業(yè)對(duì)以人為本的安全意識(shí)、服務(wù)意識(shí)與相比差距很大。如塔機(jī)電器柜的布置沒(méi)有充分考慮人的因素，造成操作、維修不便;各種警示標(biāo)志粘貼位置不當(dāng)，未起到該有的安全警示作用;再如各種防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)和設(shè)置要么可達(dá)性差，要么外形不美觀。此類問(wèn)題的解決并不需要增加過(guò)多地成本，往往是因?yàn)橐匀藶楸镜陌踩庾R(shí)淡薄而被忽視。
(3)運(yùn)輸?shù)闹萍s因素(沒(méi)有考慮集裝箱運(yùn)輸)。
包裝設(shè)計(jì)差，甚至沒(méi)有包裝設(shè)計(jì)，汽車運(yùn)輸、進(jìn)出集裝箱時(shí)因搬運(yùn)和吊裝過(guò)程中的碰撞、磨損等原因造成部分零部件變形損壞。 上一頁(yè) [1] [2] | 
